高速列车车窗改动对车体振动性能的影响

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内现状

1．2．2 国外现状

1．3 本论文研究的主要内容及方法

1．3．1 本论文研究的主要内容

1．3．2 本论文研究的主要方法

第2章 高速列车车窗改动的有限元分析基础及响应面研究

2．1 模态分析法的概述

2．1．1 模态分析的步骤

2．1．2 模态分析数学原理及作用

2．2 谐响应分析的概述

2．2．1 谐响应分析步骤

2．2．2 谐响应分析的数学原理

2．3 原始参数下的高速列车有限元模型

2．3．1 原始高速列车有限元模型的结构组成

2．3．2 原始高速列车有限元模型的实常数参数

2．4 响应面法的简介

2．4．1 响应面法的原理及响应面的拟合

2．4．2 响应面模型的验证

2．5 本章小结

第3章 车窗改动的有限元模型建立及模态分析

3．1 高速列车车窗改动的参数化及可视化模型的建立

3．1．1 车体参数化程序的编写

3．1．2 车体可视化程序的编写

3．2 计算工况的说明

3．3 车窗改动后车体的模态分析

3．3．1 原始参数下的车体有限元模型的模态分析

3．3．2 车窗宽度的减小与车体模态的关系

3．3．3 车窗宽度的增大与车体模态的关系

3．4 响应面函数的模拟及验证

3．4．1 响应面函数模拟

3．4．2 响应面模型验证

3．5 本章小结

第4章 车体侧墙的谐响应分析及侧墙振动的位移响应

4．1 原参数下的列车有限元模型的谐响应分析

4．1．1 车体受力点及外激励的施加

4．1．2 车体侧墙的取点

4．2 车体侧墙在不同频率下的位移响应

4．2．1 原始参数下的位移响应

4．2．2 计算工况下的最大位移响应

4．3 车窗改动后的谐响应分析

4．3．1 车窗宽度减小的谐响应分析

4．3．2 车窗宽度增大的谐响应分析

4．4 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

附录

攻读硕士学位期间发表的学术论文