声明
摘要
第1章 绪论
1．1 研究背景
1．1．1 城市群和城际铁路发展概况
1．1．2 城际铁路网络化运营调度指挥问题的提出
1．2 国内外研究现状
1．2．1 轨道交通网络化运营
1．2．2 调度指挥模式及体系
1．2．3 调度指挥管辖规模
1．2．4 现有研究存在的问题
1．3 研究目标及意义
1．4 论文主要内容和技术路线
第2章 城际铁路网络化运营对其调度指挥的影响
2．1 城际铁路概述
2．1．1 城际铁路的概念
2．1．2 城际铁路与高速铁路和城市轨道交通的区别
2．2 城际铁路特点分析
2．2．1 城际铁路投融资与管理特点分析
2．2．2 城际铁路客流与运营组织特点分析
2．3 网络化运营对城际铁路调度指挥体系的影响
2．3．1 城际铁路网络化运营特点
2．3．2 网络化运营对城际铁路调度指挥的影响
2．4 本章小结
第3章 城际铁路调度指挥管理主体研究
3．1 城际铁路调度指挥管理主体选择影响因素分析
3．1．1 城际铁路的资本结构
3．1．2 城际铁路的公益性和商业性
3．1．3 城际线网运营的相对独立性
3．1．4 城际铁路公司的产权和城际铁路的投资问题
3．1．5 调度成本、调度可靠性、运营的灵活性及线网能力运用
3．2 自主调度与委托调度的优劣比较
3．3 城际铁路调度指挥管理主体选择适应性分析
3．4 本章小结
第4章 城际铁路调度指挥管理架构研究
4．1 城际铁路调度指挥纵向管理模式
4．1．1 现有轨道交通调度指挥模式分析
4．1．2 城际铁路可能的调度指挥模式
4．2 城际铁路调度指挥横向业务调度台设置
4．2．1 城际铁路调度指挥功能模块分析
4．2．2 城际铁路实际业务调度台设置分析
4．3 城际铁路行车调度台管辖模式
4．3．1 城际铁路运营初期行车调度台管辖模式
4．3．2 网络化运营条件下城际铁路行车调度台管辖模式
4．4 本章小结
第5章 城际铁路行车调度管辖规模研究
5．1 城际铁路行车调度管辖规模影响因素
5．2 城际铁路行车调度工作负荷评估方法
5．2．1 行车调度工作负荷概述
5．2．2 行车调度工作负荷评估模型
5．2．3 行车调度工作负荷与行车调度管辖规模的关系
5．2．4 考虑调度工作负荷的单个行车调度台合理管辖规模的确定思路
5．3 城际铁路网行车调度区段划分方法
5．3．1 城际铁路网行车调度区段划分问题描述与分析
5．3．2 城际铁路行车调度区段划分模型相关理论与建模思路
5．3．3 城际铁路行车调度区段划分模型构建
5．3．4 城际铁路行车调度区段划分模型求解
5．3．5 城际铁路行车调度区段划分综合分析
5．4 城际铁路网行车调度区段划分实例
5．4．1 珠三角城际铁路网拓扑结构确定
5．4．2 珠三角城际铁路网邻接矩阵生成
5．4．3 2020年珠三角城际线网行车调度区段划分
5．5 本章小结
结论
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目
