斜坡地段板椅式新型支挡结构受力机理与设计计算

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 斜坡地段路基支挡结构研究现状

1．2．2 桩板式挡土墙研究现状

1．2．3 门式抗滑桩研究现状

1．3 本文的主要内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

第2章 板椅式支挡结构的受力机理

2．1 概述

2．2 板椅式支挡结构的定义及特点

2．2．1 定义

2．2．2 特点

2．3 板椅式支挡结构的受力机理

2．3．1 岩土体与长桩悬臂段的相互作用规律

2．3．2 岩土体与门式抗滑桩段的相互作用规律

2．4 板椅式支挡结构内力的解析解

2．4．1 长桩悬臂段内力解析解

2．4．2 门式抗滑桩段内力解析解

2．4．3 锚固段内力解析解

2．5 小结

第3章 基于ABAQUS的板椅式支挡结构的数值模拟分析

3．1 概述

3．2 计算方法原理

3．2．1 ABAQUS简介

3．2．2 基本分析过程

3．2．3 岩土体本构模型

3．2．4 接触问题

3．3 板椅式支挡结构数值计算结果分析

3．3．1 计算模型

3．3．2 土体参数

3．3．3 计算结果分析

3．4 小结

第4章 基于SAP2000的叙大线龙山车站具体工程设计

4．1 工程概况

4．1．1 地形地貌

4．1．2 地层岩性及地质构造

4．1．3 地震动参数

4．1．4 水文地质特征

4．1．5 不良地质状况

4．2 结构构造型式

4．2．1 板椅式新型支挡结构平面布置

4．2．2 板椅式新型支挡结构跨度布置

4．3 结构优化设计

4．3．1 SAP2000简介

4．3．2 计算模型

4．3．3 计算结果分析

4．4 龙山车站工点支挡结构设计

4．4．1 断面DK64+355结构设计

4．4．2 断面DK64+460结构设计

4．5 小结

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作