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钢岔枕振动特性分析与参数研究

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英文文摘

第1章绪论

1.1岔枕发展现状

1.1.1国外情况

1.1.2国内情况

1.2钢岔枕的研究现状

1.2.1国外情况

1.2.2国内情况

1.3钢岔枕使用中存在的问题

1.4本文的主要研究工作

第2章计算模型

2.1既有岔枕计算模型

2.1.1车辆—道岔系统空间耦合振动模型

2.1.2钢岔枕动力仿真模型

2.2本文采用的系统模型

2.2.1模型简介

2.2.2计算理论

2.2.3系统的激励

2.2.4基本计算参数

第3章钢岔枕的振动特性分析

3.1振动方程的建立

3.1.1混凝土岔枕振动方程的建立

3.1.2钢岔枕振动方程的建立

3.2传递函数的推导

3.2.1混凝土岔枕的传递函数

3.2.2钢岔枕的传递函数

3.3钢岔枕振动特性分析

第4章钢岔枕参数研究

4.1质量变化对钢岔枕力学性能的影响

4.2扣件及垫层刚度变化对钢岔枕力学性能的影响

4.3道床路基支承刚度变化对钢岔枕力学性能的影响

4.4综合因素的影响

第5章结论与展望

5.1本文的主要研究工作和结论

5.2对未来研究工作的展望

致谢

参考文献

攻读硕士期间发表的学术论文

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摘要

钢岔枕是一种特殊形式的岔枕,主要用于道岔牵引点处,可将道岔电务转换杆件置于枕内,有利于大机养护作业。但由于其特殊的结构形式和受力方式,会造成与相邻混凝土岔枕刚度不匹配,形成轨道纵向刚度不平顺。为减小列车通过时所产生的轨道动不平顺,有必要对钢岔枕的振动特性进行分析。 本文首先分别建立了钢岔枕和普通混凝土岔枕力学分析模型。模型中将扣件简化为弹簧阻尼元件,轨枕视为刚性质量块,轨枕与道床及路基间简化为弹簧阻尼元件,钢轨下沉位移作为系统的激励。钢岔枕模型,枕上为两组扣件,枕下道床为两点偏心支承具有沉浮及侧滚两个自由度;混凝土岔枕模型,枕上为一组扣件,枕下道床为一点不偏心支承,仅有一个自由度——沉浮。 根据力学模型,分别建立钢岔枕与普通混凝土岔枕的振动微分方程,推导出系统的传递函数。利用传递函数,对二者的振动特性进行了对比分析。 根据传递函数求出的系统响应,对钢岔枕的参数进行了研究。在频域内,分析了质量、扣件及垫层刚度、道床及路基刚度等参数对钢岔枕振动特性的影响。总结出:增大质量、减小扣件及垫层刚度、增大道床及路基刚度,可减小钢岔枕与混凝土枕动力响应的差距,减小轨道纵向的动不平顺。

著录项

  • 作者

    汪盈盈;

  • 作者单位

    西南交通大学;

  • 授予单位 西南交通大学;
  • 学科 道路与铁道工程
  • 授予学位 硕士
  • 导师姓名 李成辉;
  • 年度 2007
  • 页码
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 中文
  • 中图分类 U213.37;
  • 关键词

    钢岔枕; 传递函数; 振动特性; 频域分析;

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