天津市公交车站微环境PM10暴露研究及健康风险评估

声明

摘要

第一章 引言

第一节 研究背景

1．1．1 我国城市道路交通环境大气污染

1．1．2 机动车尾气中可吸入颗粒物的危害

第二节 国内外研究进展

1．2．1 道路交通徽环境空气污染的研究现状

1．2．2 道路交通微环境数值模拟研究

1．2．3 机动车尾气污染物的健康风险评估

第三节 研究意义和内容

1．3．1 研究意义

1．3．2 研究内容

1．3．3 技术路线

第二章 暴露采样与样品分析

第一节 微环境采样

2．1．1 实验材料

2．1．2 采样点位与采样时间

2．1．3 实验方案

第二节 样品分析

2．2．1 质量浓度分析

2．2．2 元素分析

2．2．3 水溶性无机离子分析

2．2．4 碳组分分析

2．2．5 有机组分分析

第三章 公交车站微环境PM10暴露研究

第一节 暴露浓度研究

第二节 暴露时间研究

第三节 PM10样品成分分析结果

3．3．1 元素分析结果

3．2．2 水溶性离子分析结果

3．2．3 碳分析结果

3．2．4 有机分析结果

第四章 公交站微环境PM10数值模拟

第一节 CFD数值模拟技术

4．1．1 CFD概述

4．1．2 FLUENT软件概述

第二节模拟描述与模型假设

4．2．1 模拟描述

4．2．2 模型假设

第三节 几何模型与网格划分

4．3．1 几何模型描述

4．3．2 网格划分

第四节 数学模型

4．4．1 气相流场的求解

4．4．2 颗粒运动的求解

4．4．3 相间耦合

第五节 数值模拟过程

4．5．1 气相流体数值模拟过程

4．5．2 颗粒相数值模拟过程

第六节 数值模拟结果及分析

4．6．1 速度对颗粒轨迹的影响的数值模拟结果

4．6．2 速度方向对颗粒轨迹的影响的数值模拟结果

4．6．3 高度对颗粒轨迹的影响的数值模拟结果

第五章 公交车站微环境颗粒物暴露健康风险分析

第一节 苯并[a]芘等效致癌浓度的计算

第二节 PAHs的苯并[a]芘等效致癌风险

第六章 总结与展望

第一节 主要研究结论

第二节 研究不足与展望

参考文献

致谢

个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果