利用EGR技术降低涡轮增压内燃机排气污染的研究

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第一章绪论

1.1选题背景

1.2 EGR技术在国内外发展状况

1.3 EGR的分类

1.4 EGR技术与同类相关技术的比较

1.5本课题研究内容和意义

第二章EGR工作原理及文曲利管的设计

2.1 NOx的生成机理

2.2 EGR降低柴油机NOx排放的基本原理

2.3涡轮增压柴油机EGR系统的分析

2.4文曲利管的设计

2.4.1文曲利管的基本工作原理

2.4.2文曲利管EGR系统的设计原则

2.4.3文取利管的设计

2.5本章小结

第三章并联文曲利管EGR系统试验结果及分析

3.1并联文曲利管EGR系统的设计原则

3.2并联文曲利管EGR系统的主要部件

3.2.1 EGR阀

3.2.2 EGR冷却器

3.3并联文曲利管EGR系统的总体布置

3.4 EGR率的测量

3.5并联文曲利管EGR系统流动特性的分析

3.5.1试验基本策略

3.5.2 EGR系统流动特性分析

3.6 EGR系统对柴油机排放参数及整机性能的影响

3.6.1 EGR率与NOx排放的关系

3.6.2 EGR率与烟度的关系

3.6.3 EGR率与油耗率的关系

3.7冷却EGR试验及其试验结果分析

3.7.1.冷却EGR的基本原理

3.7.2无EGR冷却器时的试验及其结果分析

3.8本章小结

第四章为降低发动机摔气污染的凸轮型线拟合与设计

4.1发动机配气凸轮发展概述

4.2发动机配气凸轮升程曲线的拟合

4.2.1配气凸轮型线拟合的基本思想

4.2.2发动机配气凸轮型线的拟合

4.2.3对挺柱升程表进行拟合的数值方法

4.3凸轮型线拟合的主要内容

4.3.1缓冲段曲线拟合

4.3.2基本段曲线拟合

4.3.3凸轮型线优化设计

4.4排气门二次开启的设计

4.4.1具有二次开启功能的排气凸轮设计方法

4.4.2缓冲段设计

4.4.3基本段设计

4.4.4排气门二次开启方案的对比

4.5本章小结

第五章全文总结及工作展望

5.1全文总结

5.2工作展望

参考文献

致 谢