车用柴油机EGR冷却器仿真设计与试验研究

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 选题的时代背景

1．1．2 车用柴油机排放的成分和产生机理

1．1．3 车用柴油机排放控制技术

1．2 EGR技术概述

1．2．1 车用柴油机EGR的类型

1．2．2 车用柴油机EGR国内外研究现状

1．3 EGR冷却器技术概述

1．3．1 EGR冷却器的类型

1．3．2 EGR冷却器的研究现状

1．4 本文的主要研究内容

第2章 柴油机EGR工作过程数值模拟

2．1 GT-Power软件简介

2．2 发动机模型的建立

2．2．1 模拟发动机主要特性参数

2．2．2 EGR发动机模型的建立

2．2．3 模型的验证

2．3 仿真结果及分析

2．3．1 EGR率对整机性能的影响

2．3．2 最佳EGR率的确定

2．3．3 EGR温度对整机性能的影响

2．3．4 最佳EGR温度的确定

2．4 本章小节

第3章 EGR冷却器的开发设计

3．1 EGR冷却器结构参数计算

3．1．1 最大热负荷工况点的确定

3．1．2 计算平均温差

3．1．3 确定管内、外换热系数

3．1．4 总传热系数K的计算

3．1．5 计算换热面积

3．2 EGR冷却器建模仿真

3．2．1 模型的建立

3．2．2 网格划分及边界条件设定

3．2．3 仿真结果及分析

3．3 本章小节

第4章 EGR冷却器的试验研究

4．1 试验方案

4．2 试验系统硬件构成

4．2．1 燃烧器

4．2．2 加热器

4．2．3 冷却液恒温系统

4．2．4 EGR冷却器安装台的设计

4．2．5 传感器和执行机构

4．2．6 测试电路

4．3 试验系统软件设计

4．3．1 LabVIEW软件简介

4．3．2 软件设计方案

4．3．3 软件功能的实现

4．4 试验结果及分析

4．5 本章小节

第5章 总结与展望

5．1 全文总结

5．1 工作展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文和申请的发明专利