致谢
摘要
Abstract
目录
图表目录
1 绪论
1.1 课题背景和意义
1.2 混合动力汽车的优势
1.3 国内外混合动力电动汽车的发展状况
1.3.1 国外混合动力的发展
1.3.2 国内混合动力的发展
1.3.3 国家出台扶持混合动力汽车政策
1.4 课题主要工作
1.5 文章结构
2 ISG混合动力电动汽车动力总成设计研究
2.1 混合动力电动汽车的结构模式
2.1.1 混合动力电动汽车的理论基础
2.1.2 混合动力电动汽车的类型及其特点
2.2 混合动力电动汽车ISG技术的优势
2.3 ISG系统结构模式
2.3.1 发动机侧单离合器ISG系统
2.3.2 双离合器ISG系统
2.3.3 变速器侧单离合器ISG系统
2.4 动力总成主要部件选型
2.4.1 ISG系统发动机选型
2.4.2 ISG系统电动机选型
2.4.3 ISG系统变速器选型
2.4.4 ISG系统蓄电池选型
2.5 本章小结
3 ISG混合动力电动汽车控制策略研究
3.1 混合动力电动汽车控制策略的发展状况
3.2 基于规则的逻辑门限控制策略
3.2.1 控制系统结构
3.2.2 混合动力能量管理控制策略设计原则
3.2.3 确定工作模式的运行区域
3.2.4 ISG混合动力电动汽车工作模式分析
3.2.5 工作模式切换规则
3.2.6 基于简单规则的能量管理控制器HCU设计
3.3 基于模糊逻辑的智能控制策略
3.3.1 模糊控制系统的发展
3.3.2 模糊逻辑控制基础
3.3.3 MATLAB模糊控制工具箱
3.3.4 模糊扭矩控制器设计
3.4 本章小结
4 基于AMESIM与MATLAB的ISG混合动力系统联合仿真
4.1 高级工程系统建模环境AMESIM软件
4.1.1 基本环境
4.1.2 AMESim拥有相互兼容的各类应用库
4.2 基于AMESIM的ISG混合动力电动汽车动力总成建模
4.2.1 发动机AMESim模型
4.2.2 ISG电机模型
4.2.3 电池模型
4.2.4 变速箱模型
4.2.5 驾驶员及整车模型
4.3 ISG混合动力电动汽车联合仿真模型的建立
4.3.1 基于规则的逻辑门限控制策略联合仿真模型
4.3.2 基于模糊逻辑的智能控制策略的联合仿真模型
4.4 本章小结
5 基于LABCAR的ISG混合动力系统硬件在环测试
5.1 硬件在环实时仿真测试系统LABCAR XT
5.1.1 硬件部分
5.1.2 软件部分
5.2 ISG混合动力电动汽车硬件在环模型
5.2.1 Vehicle模型
5.2.2 Energy Control Strategy子模型
5.2.3 Environment子模型
5.2.4 Driver子模型
5.3 基于LABCAR XT的ISG混合动力汽车硬件在环仿真系统集成
5.3.1 ISG混合动力汽车硬件在环系统总体架构
5.3.2 LabCar工程建立
5.3.3 EE试验环境配置
5.4 ISG混合动力系统硬件在环测试结果分析
5.5 本章小结
6 总结与展望
参考文献
硕士期间学术成果
