声明
摘要
1 引言
1．1 研究背景及意义
1．1．1 国内外宏观背景
1．1．2 理论意义
1．1．3 现实意义
1．2 研究问题
1．3 研究方法
1．4 研究的主要创新点
1．5 论文的技术路线及主要内容
1．5．1 论文的技术路线
1．5．2 论文主要内容
2 文献综述
2．1 协同创新网络的相关理论综述
2．2 商业生态系统的相关理论综述
2．3 新兴产业的相关理论综述
2．4 现有相关研究的评价
3 新能源汽车产业现状及产业发展模式
3．1 新能源汽车概况
3．1．1 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles，HEV)
3．1．2 纯电动汽车(Battery Electric Vehicles，BEV)
3．1．3 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Vehicles，FCV)
3．2 全球和我国新能源汽车产业发展情况
3．2．1 全球新能源汽车产业发展情况
3．2．2 我国新能源汽车产业的现状分析和发展历程
3．3 全球新能源汽车商业模式
3．4．我国现有新能源汽车商业模式
3．4．1 整车销售模式
3．4．2 整车租赁模式
3．4．3 融资租赁模式
3．4．4 电池租赁模式
4 我国新能源汽车产业商业生态系统的协同创新能力
4．1 我国新能源汽车产业发展情况：基于商业生态系统视角
4．1．1 新能源汽车供给方视角
4．1．2 消费者视角
4．1．3 大学、研究机构视角
4．1．4 中国政府视角
4．2 核心企业的协同创新能力
4．2．1 知识的流动性
4．2．2 创新收益的专属权
4．2．3 网络的稳定性
4．2．4 知识的流动性、创新的专属性和网络的稳定性
4．3 我国新能源汽车典型商业生态系统协同能力分析
4．3．1 整车销售模式中的商业生态系统协同能力分析
4．3．2 电池租赁模式中的商业生态系统协同能力分析
5 新能源汽车产业商业生态系统不同生命周期的协同创新能力演化过程
5．1 案例选择与简介
5．1．1 比亚迪
5．1．2 万向
5．1．3 众泰
5．2 核心企业不同生命周期的协同能力演化过程
5．2．1 比亚迪所在商业生态系统的协同创新模式的演变
5．2．2 杭州市电力局所在商业生态系统的协同创新模式的演变
5．2．3 比亚迪与杭州市电力局所在商业生态系统的比较
6 我国新能源汽车政策动态及对商业生态系统的影响
6．1 新兴产业政策分析框架的制定及分析：以新能源汽车为例
6．1．1 X维度：新兴产业企业需求维度
6．1．2 Y维度：基本政策工具维度
6．1．3 政策分析框架的构建
6．2 新能源汽车政策文本的样本选择
6．3 新能源汽车政策文本的内容分析单元编码和频数统计分析
6．3．1 文本内容分析单元编码
6．3．2 频数统计分析
6．3．3 基于两个维度的频数统计分析与评价
6．3．4 基于政策分析框架中政策类型的分析与评价
6．4 我国新能源汽车政策动态与产业生态系统演化的关系
7 结论及建议
7．1 主要结论
7．2 政策建议
7．3 研究的价值和可深入的空间
参考文献
致谢
攻读学位期间主要科研成果
