声明
致谢
摘要
1 绪论
1．1 研究背景和意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 研究现状
1．2．1 停车政策在交通需求管理方面的研究现状
1．2．2 系统动力学在政策评估方面的应用
1．3 研究思路及内容
1．3．1 论文研究思路
1．3．2 论文研究内容
2 停车收费与供给政策联动理论基础
2．1 停车收费与停车供给联动理论
2．1．1 停车收费概念
2．1．2 停车供给概念
2．1．3 停车收费与供给联动影响机理
2．1．4 停车收费与供给联动影响作用
2．2 系统动力学理论
2．2．1 系统动力学方法与模型特点
2．2．2 系统动力学建模方法
2．3 本章小结
3 基于系统动力学的停车收费与供给政策联动影响模型
3．1 停车收费与供给政策联动影响的系统动力学总模型
3．2 出行成本评估子系统
3．2．1 出行成本参数确定
3．2．2 出行成本评估模型
3．3 出行方式选择子系统
3．3．1 常用的居民出行方式选择模型
3．3．2 基于出行成本的出行方式选择模型
3．4 路网状态评价子系统
3．5 本章小结
4 模型数据采集
4．1 杭州市已有的数据系统
4．2 杭州市停车调查设计
4．2．1 RP调查与SP调查
4．2．2 调查问卷设计
4．2．3 调查结果分析
4．3 本章小结
5 杭州市停车政策影响实例分析
5．1 参数确定
5．2 模型验证
5．3 未来停车政策模拟与讨论
5．4 本章小结
6 结论与展望
6．1 结论
6．2 展望
参考文献
作者简介
攻读硕士学位期间发表的文章
参与项目
