用于桥梁检测的双轴车系统理论与应用

1 绪 论

1.1 研究背景与意义

1.2 研究现状

1.2.1 直接测量法

1.2.2 间接测量法

1.3 研究目的

1.4 论文构架

2 非对称双轴车过桥的理论解及数值模拟

2.1 前言

2.2 非对称双轴车过桥的理论解

2.2.1 桥梁子系统响应

2.2.2 车辆接触点响应

2.2.3 车辆子系统响应

2.3 数值模拟

2.3.1 车桥耦合单元

2.3.2 数值模拟验证

2.4 小结

3 车体频率及频响函数的参数分析

3.1 前言

3.2 车体频率参数分析

3.2.1 车频与车长及质心相关关系

3.2.2 车频与刚度相关关系

3.3 频响函数参数分析

3.3.1 激励频率与频响函数的相关关系

3.3.2 频响函数与车长及质心相关关系

3.3.3 频响函数与刚度相关关系

3.4 小结

4 双轴车桥系统响应中的特殊现象

4.1 前言

4.2 耦合与解耦现象

4.2.1 耦合现象

4.2.2 解耦现象

4.3.1 共振现象

4.3.2 消去现象

4.4 拍振现象

4.5小结

5 双轴车在桥梁间接测量法中的应用

5.1 前言

5.2 车体响应中识别桥频

5.2.1 车体质心响应中识别桥频

5.2.2 车体接触点响应中识别桥频

5.2.3 桥面粗糙度的影响

5.3 拍振现象中构建桥梁模态

5.4 接触点响应中识别桥梁损伤

5.4.1 接触点响应驱车频率部分的残差识别损伤

5.4.2 粗糙度对损伤识别的影响

5.4.3 行车速度对损伤识别的影响

5.4.4 测量噪声对损伤识别的影响

5.5 小结

6 结论和展望

6.1 全文总结

6.2 创新点

6.3 未来展望

参考文献

附录

A.作者在攻读学位期间发表的论文目录

B.作者在攻读学位期间取得的科研成果目录

C. 作者在攻读学位期间参与的科研项目

D．学位论文数据集

致谢