1 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外现状
1.2.1 混合动力汽车发展现状
1.2.2 混合动力汽车能量管理策略研究现状
1.3 本文主要内容
2 基于DP优化的逻辑门限能量管理策略研究
2.1 混联式混合动力系统工作原理
2.2.1 发动机模型
2.2.2 电机模型
2.2.3 电池模型
2.2.4行星齿轮机构模型
2.2.5 汽车行驶动力学模型
2.3.1 HEV逻辑门限能量管理策略
2.3.2 DP动态规划算法原理
2.3.3 混合动力汽车DP优化策略建模
2.3.4逻辑门限能量管理策略优化结果分析
2.4本章小结
3 基于单一工况的A-ECMS能量管理策略研究
3.1 ECMS的瞬时优化能量管理策略研究
3.1.1庞特里亚金极小值原理
3.1.2HEV等效燃油消耗最小策略建模
3.2基于PI控制的A-ECMS能量管理策略
3.3基于BP神经网络优化的A-ECMS能量管理策略
3.3.1利用DP算法优化瞬时油电等效因子
3.3.2 BP人工神经网络算法
3.3.3基于BP神经网络的A-ECMS能量管理策略
3.3.4仿真验证
3.4本章小结
4 基于工况识别的A-ECMS控制策略研究
4.1.1工况片段划分
4.1.2特征参数的选取
4.1.3工况片段的K-means++聚类分析
4.1.4 典型工况的合成
4.2工况识别算法的选择
4.2.1基于决策树算法的行驶工况识别
4.2.2基于距离判别法的行驶工况识别
4.2.3工况识别算法结果对比
4.3基于工况识别的A-ECMS能量管理策略
4.4.1优化结果分析
4.4.2燃油经济性分析
4.5本章小结
5 混联式混合动力汽车HCU硬件在环测试
5.1 硬件在环仿真平台架构
5.1.1 HIL测试硬件平台
5.1.2 HIL测试软件平台搭建
5.2混合动力汽车HCU的HIL测试
5.3本章小结
6 结论与展望
6.1全文总结
6.2展望
参考文献
附录
A. 攻读硕士学位期间参加的课题研究
B. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;
