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兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题研究

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第一章文献综述

第二章兰州石化公司加氢精制航煤变色问题研究及改进措施

1变色问题

1.1出现问题

1.2原因分析

2变色问题研究

2.1“8.24”精制航煤产品变色前后,原料、产品碱性氮含量分析

2.2碱性氮及赛比衰减研究

2.3对使用的催化剂RN-10进行实验室评价

3变色问题改进措施

3.1对“8.24”变色问题的改进

3.2使用FH-98A催化剂及效果

参考文献

第三章兰州石化公司加氢精制航煤银片腐蚀不合格问题研究及改进措施

1出现问题

2原因分析

2.1检修后装置开工

2.2临时停工后装置开工

2.3中压蒸汽压力、温度低

2.4汽提塔压力高

3银片腐蚀问题研究

3.1影响装置银片腐蚀的因素分析

3.2微量硫醇、过氧化物对银片腐蚀的影响

3.3对变质喷气燃料中腐蚀性物质的测定和研究

3.4加氢精制航煤中硫化物含量对银片腐蚀的研究

3.5航煤脱硫剂的实验室研究

4、改进措施

4.1装置工艺条件改进

4.2增上后精制措施

参考文献:

第四章结论

致谢

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摘要

本文从加氢精制航煤入手,对航煤的精制工艺路线、加氢精制航煤生产存在的问题、解决措施及新技术进行了综述,总结指出:目前国内外各炼厂加氢精制航煤的生产中存在着变色、银片腐蚀不合格等问题,针对这些问题,各炼厂都根据自己的实际情况,提出了解决措施;从进展的前沿来看:研发高活性催化剂、采用中压加氢裂化或加氢改质工艺和纤维膜技术是科研开发的热点;从加工应用技术的进展来看:对加氢装置进行技术改造、使用临氢脱硫醇工艺和新型高效催化剂是解决加氢精制航煤变色、银片腐蚀不合格的主要手段。 本文重点对兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题进行了研究,并进行了相应的技术改进。结果表明:兰州石化公司加氢精制航煤变色的主要原因是加氢精制航煤中碱性氮含量超过1.5 μ g/g,通过把RN-10催化剂更换为FH-98A催化剂后,脱氮率得到提高,加氢精制航煤变色问题得到解决;兰州石化公司加氢精制航煤银片腐蚀不合格的主要原因是元素硫,银片腐蚀级别的高低主要取决于元素硫含量的高低,通过增上加氢航煤后精制措施,使用西北化工研究院的T317型航煤精制剂可以使精制后航煤满足0级半成品质量要求。

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