隧道锚锚塞体大体积混凝土温度及温度应力研究

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摘要

第一章绪论

1．1研究背景及意义

1．2大体积混凝土的概述

1．2．2大体积混凝土的特征

1．2．3大体积混凝土温度裂缝的危害

1．3大体积混凝土的研究现状

1．3．1 大体积混凝土结构温度场的研究现状

1．3．2大体积混凝土结构冷却水管的研究现状

1．3．3大体积混凝土结构表面保温的研究现状

1．3．4大体积混凝土结构配合比设计的研究现状

1．3．5隧道锚(含隧道)大体积混凝土的研究现状

1．3．6隧道锚锚塞体大体积混凝土温控存在的问题

1．4本文的主要研究内容

第二章隧道锚锚塞体大体积混凝土模拟

2．1 工程概况

2．1．1太洪长江大桥概况

2．1．2隧道锚锚塞体工程概况

2．2仿真分析资料

2．2．1混凝土配合比

2．2．2混凝土力学性能

2．2．3混凝土热学性能

2．2．4气象资料

2．2．5冷却水管的参数及布置

2．2．6边界条件

2．2．7施工阶段安排

2．3有限元模型的建立

2．3．1 MIDAS／FEA模拟混凝土温度场和应力场简介

2．3．2有限元模型

2．4模拟结果分析

2．4．1温度场计算结果

2．4．2应力场计算结果

2．5本章小结

第三章隧道锚锚塞体大体积混凝土温度监测及数据分析

3．1 温控流程

3．2温度测点的布置

3．3温控指标

3．4锚塞体温度计算值与实测值对比分析

3．5监测数据分析

3．5．1混凝土里表温差监测数据分析

3．5．2冷却水进出水口温度监测数据分析

3．5．3环境温度监测数据分析

3．6本章小结

第四章隧道锚锚塞体大体积混凝土参数敏感性分析

4．1 引言

4．2入模温度

4．3混凝土配合比

4．3．1混凝土中水泥含量

4．3．2混凝土中水泥种类

4．4冷却水的参数

4．4．1冷却水流速

4．4．2冷却水温度

4．4．3开始通水时间

4．5浇筑厚度

4．6表面保温

4．7本章小结

第五章隧道锚与重力锚大体积混凝土温控对比分析

5．1 引言

5．2重力锚支墩基础工程概况

5．3仿真分析资料

5．3．2冷却水管的参数及布置形式

5．3．3边界条件

5．4仿真结果与实测结果分析

5．4．1有限元模型的建立

5．4．2温度场计算结果

5．4．3应力场计算结果

5．4．4实测值与计算值的对比

5．5锚塞体温控的特殊性分析

5．5．1模型的建立与说明

5．5．2侧面边界条件不同

5．5．3环境温度变化幅度不同

5．6本章小结

结论与展望

参考文献

致谢

附录