基于甲醇燃料的增程式电动汽车控制策略仿真研究

声明

第一章 绪论

1.1 引言

1.2 EREV研究进展

1.2.1 EREV优势和劣势

1.2.2 国内外 EREV技术探索

1.3 甲醇在车辆中的应用

1.3.1 甲醇燃料的优点及缺点

1.3.2 甲醇燃料国内外应用现状

1.4 本文研究内容

第二章 整车及动力系统控制关键问题研究

2.1 整车控制关键问题研究

2.1.1 EREV行驶模式

2.1.2 整车评价指标研究

2.2 动力系统控制关键问题研究

2.2.1 电池组充放电及其寿命

2.2.2 APU控制策略

2.3 甲醇与汽油内燃机特性对比研究

2.3.1 甲醇机与汽油机特性对比研究

2.4 本章小结

第三章 EREV总体仿真模型设计

3.1 仿真平台

3.2 EREV动力部件建模

3.2.1 内燃机模型

3.2.2 驱动电机模型

3.2.3 动力电池模型

3.3 EREV整车系统相关模型

3.3.1 初始化设置

3.3.2 基于 PID控制的驾驶员模型

3.3.3 车辆动力学模型

3.3.4 整车控制模型

3.4 本章小结

第四章 EREV 控制系统研究

4.1 整车驱动模式控制策略研究

4.1.1 整车控制系统结构

4.1.2 车辆启停决策判断

4.1.3 停车充电策略研究

4.2 APU协调控制策略

4.2.1 工作模式分析

4.2.2 基于模糊理论的 APU控制系统

4.3 APU工作能力计算

4.3.1 两款 APU油电转换效率

4.3.2 供电能力预测及控制

4.4 本章小结

第五章 EREV 多策略对比研究

5.1 点工况下 APU仿真对比分析

5.1.1 最优工作点选取策略

5.1.2 恒温器控制策略两 APU对比

5.1.3 功率跟随控制策略两 APU对比

5.2 最优工作曲线下多模式控制策略研究

5.2.1 APU最优工作曲线设计

5.2.2 需求功率分级修正算法

5.2.3 多因素 CD/CS模式切换策略研究

5.2.4 基于规则的 CS双模式切换策略

5.2.5 两燃料 APU多模式控制策略对比

5.3 甲醇燃料 EREV仿真结果对比分析

5.3.1 整车性能仿真分析

5.3.2 电量维持阶段多策略对比分析

5.4 本章小结

第六章 全文总结与展望

6.1 全文总结

6.2 工作展望

参考文献

作者简介及科研成果

致谢