航空发动机双列角接触球轴承动态特性分析

声明

目 录

第1章 绪论

1.1 课题研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 轴承动力学研究现状

1.2.2 双列角接触球轴承研究现状

1.2.3 轴承摩擦功耗及温度场分析现状

1.3 研究内容及方法

第2章 航空发动机双列角接触球轴承动力学分析模型

2.1 双列角接触球轴承预游隙计算模型

2.1.1 工作条件引起内圈配合过盈的变化

2.1.2 配合过盈对径向间隙的影响

2.1.3 温升对径向间隙的直接影响

2.1.4 预游隙设计原始游隙与原始接触角

2.2 双列角接触球轴承预负荷设计计算模型

2.3 轴承分析模型

2.4 双列角接触球轴承坐标系建立

2.4.1 轴承坐标系

2.4.2 钢球坐标系

2.4.3 接触面坐标系

2.5 轴承元件间相互作用力

2.5.1 钢球与滚道间的相互作用

2.5.2 钢球与保持架的相互作用

2.5.3 油-气混合物与钢球的相互作用

2.6 轴承动力学微分方程组

2.6.1 钢球动力学微分方程

2.6.2 保持架动力学微分方程

2.6.3 内圈动力学微分方程组

2.7 本章小结

第3章 航空发动机双列角接触球轴承性能分析

3.1 航空发动机轴承寿命计算模型

3.2 航空发动机轴承摩擦功耗计算模型

3.3 轴承功耗计算与分析

3.3.1 工况参数对双列角接触球轴承摩擦功耗的影响

3.3.2 结构参数对双列角接触球轴承摩擦功耗的影响

3.4 双列角接触球轴承优化设计

3.4.1 多目标函数

3.4.2 正交优化设计

3.4.3 方差分析

3.5 参数优化

3.5.1 内沟曲率半径系数

3.5.2 钢球直径

3.5.3 经过细化后水平组合验证

3.6 本章小结

第4章 航空发动机轴承生热量及阻抗分析计算

4.1 热网络法概论

4.2 轴承阻抗与对流系数计算模型

4.2.1 热传导

4.2.2 热传导阻抗

4.2.3 热对流阻抗

4.2.4 热网络法分析

4.3 轴承温度场计算结果

4.4 本章小结

第5章 试验验证

5.1 试验内容与目的

5.2 试验方法

5.2.1 试验设备

5.2.2 试验过程

5.3 试验结果

5.4 本章小结

第6章 结论

6.1 结论

6.2 创新点

6.3 工作展望

参考文献

致 谢

攻读学位期间的研究成果