竞争环境下高速铁路差异定价与席位分配联合优化模型研究

声明

致谢

1 引言

1.1 研究目的及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 差异定价研究现状

1.2.2 席位分配研究现状

1.2.3 差异定价与席位分配联合决策研究现状

1.2.4 考虑竞争方式的高速铁路收益管理研究

1.2.5 既有研究小结

1.3 研究内容和技术路线

1.4 本章小结

2 高速铁路差异定价与席位分配联合优化理论框架

2.1 高速铁路差异定价与席位分配问题描述

2.2 旅客在可替代客运产品间的选择决策行为刻画

2.2.1 可替代客运产品的确定

2.2.2 旅客在可替代产品间的选择决策行为

2.2.3 需求未满足时的转移

2.3 差异定价策略和席位分配策略

2.3.1 差异定价策略

2.3.2 席位分配策略

2.4 高速铁路差异定价和席位分配联合优化研究

2.5 本章小结

3 旅客对可替代客运产品的选择决策模型

3.1 旅客对可替代客运产品的选择决策模型构建思路

3.2 旅客对可替代客运产品的选择决策模型构建

3.2.1 旅客选择影响因素

3.3.2 可替代客运产品的效用表达

3.3.3 席位能力限制下旅客需求的转移

3.3 案例分析

3.3.1 数据说明

3.3.2 参数估计

3.3.3 结果分析

3.3.4 案例结论

3.4 本章小结

4 竞争环境下高速铁路差异定价与席位分配联合优化模型

4.1 问题描述

4.2 考虑竞争方式的可替代产品旅客选择决策过程

4.2.1 网络构建

4.2.2 需求生成与转移

4.3 竞争环境下高速铁路差异定价与席位分配模型

4.3.1 差异定价策略与席位分配策略

4.3.2 模型基本假设

4.3.3 竞争环境下高速铁路单阶段差异定价与席位分配模型

4.3.4 竞争环境下高速铁路多阶段差异定价与席位分配模型

4.4 求解算法

4.4.1 新解的产生与接受

4.4.2 算法步骤

4.5 算例验证

4.5.1 算例数据

4.5.2 求解结果

4.5.3 结果分析

4.5.4 算例验证结论

4.6 本章小结

5 沪宁城际实际案例分析

5.1 案例背景

5.2 数据输入

5.3 高铁列车差异定价与席位分配求解结果与分析

5.3.1 客票收入分析

5.3.2 旅客发送量分析

5.3.3 列车客座率分析

5.3.4 沪宁城际高铁列车差异定价与席位分配策略建议

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 研究结论

6.2 创新性工作

6.3 不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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