牵引定数不统一情况下的装车地直达运输组织优化研究

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 装车地车流组织研究现状

1.2.2 牵引定数不统一情况下运输组织的研究现状

1.3 主要研究内容和方法

1.3.1 研究内容

1.3.1 技术路线

1.3.2 研究方法

2 装车地直达列车运输组织条件

2.1 装车地直达运输的意义

2.2 装车地直达列车的定义和分类

2.3 装车地直达列车的开行条件

2.4 装车地直达运输与非直达运输间的联系

2.5 本章小结

3 组织装车地直达运输的相关费用分析

3.1 装车地的作业过程及费用组成

3.2 开行途中的作业过程及费用组成

3.3 卸车地的作业过程及费用组成

3.4 本章小结

4 牵引定数不统一对装车地直达运输组织的影响

4.1 牵引定数的定义及影响因素

4.1.1 限制坡度对牵引定数的影响

4.1.2 机车类型对列车牵引定数的影响

4.1.3 到发线有效长度对列车牵引定数的影响

4.2 直达列车编组辆数与牵引定数的关系

4.3 牵引定数不统一情况下的装车地直达组织模式

4.3.1 以最小牵引定数为列车编成上限的组织模式经济性分析

4.3.2 途中进行换重作业的装车地直达组织模式经济性分析

4.4 本章小结

5 装车地直达径路牵引定数不统一情况下的车流组织模型

5.1 不考虑牵引定数影响的装车地直达列车编组计划模型分析

5.1.1 参数及决策变量说明

5.1.2 传统的装车地直达优化模型

5.1.3 传统模型的局限性分析

5.2 按照最低牵引定数组织直达列车的运输损失费用分析

5.3 牵引定数不统一线路方向的装车地直达列车优化模型研究

5.3.1 目标函数构造

5.3.2 约束条件分析

5.3.3 数学规划形式的模型

5.3.4 模型的复杂性分析

5.4 本章小结

6 算例及计算分析

6.1 数据及参数

6.2 优化求解

6.3 结果分析

6.4 本章小结

7 总结与展望

7.1 研究总结

7.2 研究展望

参考文献

附录 A

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集