动车组铝合金横梁装配应力研究

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致谢

1 引言

1.1 选题背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 吊装结构研究现状

1.2.2 铝合金横梁研究现状

1.3 论文主要研究内容

2 载荷分布计算及单吊点应力分析

2.1 动车组底架横梁结构介绍

2.2 横梁吊点载荷分布

2.2.1 螺栓组设计原则

2.2.2 偏心载荷分布的计算方法

2.3 单吊点及其连接结构装配应力仿真

2.3.1 有限元理论概述

2.3.2 单吊点及其连接结构有限元模型的建立

2.3.3 螺栓预紧力仿真方法

2.3.4 单吊点仿真结果分析

2.4 本章小结

3 装配因素对横梁装配应力的影响试验研究

3.1 试验原理

3.2 试验方法及测点布置

3.3 试验工况及结果分析

3.3.1 基本工况

3.3.2 螺栓预紧力对横梁装配应力的影响

3.3.3 间隙对横梁装配应力的影响

3.3.4 组合工况

3.4 本章小结

4 横梁四吊点吊挂结构装配应力仿真研究

4.1 横梁吊挂结构有限元计算

4.1.1 吊挂结构有限元模型的建立

4.1.2 约束与加载

4.1.3 计算结果分析

4.2 仿真和试验结果对比

4.3 本章小结

5 横梁十四吊点吊挂结构装配应力研究

5.1 十四吊点吊挂结构有限元计算

5.1.1 吊挂结构有限元模型

5.1.2 仿真结果分析

5.1.3 强度评估

5.2 十四吊点吊挂间隙试验

5.3 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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