某型汽车转向系统及仪表板振动分析与控制

声明

致谢

摘要

第一章 绪论

1．1 引言

1．2 研究目的和意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．4 主要研究内容

第二章 转向系统及仪表板有限元模型的建立

2．1 有限元建模的基本理论

2．1．1 有限元方法的基本思想

2．1．2 有限元分析的求解过程

2．2 建模软件介绍

2．2．1 HyperMesh简介

2．2．2 RADIOSS简介

2．3 建模过程

2．3．1 模型导入与几何清理

2．3．2 单元材料属性定义

2．3．3 单元选用及网格划分标准

2．3．4 连接方式的选择

2．3．5 网格质量检查

2．3．6 有限元模型的建立

2．4 本章小结

第三章 转向系统及仪表板的模态分析和频率响应分析

3．1 模态分析理论

3．2 转向系统及仪表板模态分析

3．2．1 转向系统及仪表板约束模型的建立

3．2．2 模态分析

3．3 频率响应分析理论

3．3．1 直接频率响应分析

3．3．2 模态频率响应分析理论

3．4 转向系统及仪表板频率响应分析

3．4．1 激励的定义

3．4．2 分析参数的定义

3．4．3 计算结果

3．5 本章小结

第四章 基于HyperStudy的转向系统结构优化设计

4．1 基本优化知识

4．1．1 Optistruct软件介绍

4．1．2 优化流程

4．1．3 灵敏度分析

4．1．4 近似模型拟合

4．2 转向系各支架灵敏度分析

4．2．1 优化问题描述

4．2．2 灵敏度分析结果

4．3 转向系结构优化设计

4．3．1 HyperStudy软件介绍

4．3．2 创建HyperStudy分析

4．3．3 试验设计

4．3．4 Kriging近似模型的建立

4．3．5 多目标遗传算法优化

4．4 优化后转向系频率响应分析

4．5 本章小结

第五章 随机路面激励下转向系统及仪表板振动特性分析

5．1 随机响应分析基本理论

5．2 随机响应分析过程

5．3 定义随机路面激励

5．3．1 空间频率功率谱密度

5．3．2 时间频率功率谱密度

5．3．3 B／C级路面不平度激励

5．4 B／C级路面激励下系统响应分析

5．5 转向盘振动分析结果评价

5．6 本章小结

第六章 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况