某轻型客车的操纵稳定性分析及悬架优化设计

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目录

1 绪论

1.1 本课题研究的意义和背景

1.2 汽车操纵稳定性的国内外研究现状

1.3 汽车操纵稳定性的评价方法

1.4 本文的课题背景和研究的主要内容

2多体动力学的理论基础和ADAMS软件介绍

2.1 多体系统动力学理论和发展趋势

2.2 ADAMS软件的简介

2.3 ADAMS的理论基础和计算方法

2.4 ADAMS软件中解决数值发散的技巧

2.5 本章小结

3 整车动力学模型的建立

3.1 ADAMS/Car整车建模步骤和参数的获取

3.2 前悬架模型的建立

3.3 后悬架模型的建立

3.4 前横向稳定杆模型

3.5 转向系模型

3.6 轮胎模型

3.7 制动系模型

3.8 动力总成模型

3.9 车身模型

3.10整车动力学模型的建立

3.11 本章小结

4 整车操纵稳定性分析

4.1稳态回转分析

4.2 转向回正性能分析

4.3 转向轻便性分析

4.4 转向盘转角阶跃输入试验分析

4.5 转向盘转角脉冲输入试验分析

4.6 蛇形试验分析

4.7汽车整体操纵稳定性的评价

4.8本章小结

5 汽车稳态回转性能影响因素分析及悬架优化

5.1汽车的稳态转向特性

5.2 稳态回转影响因素的分析

5.3 汽车稳态回转车厢侧倾度的优化

5.4 后横向稳定杆添加方案的设计

5.5本章小结

6 全文总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果