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致谢
第一章绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1课题研究的背景
1.1.2课题研究的意义
1.2国内外研究概况
1.2.1环形交叉口的发展概况
1.2.2环形交叉口通行能力及延误的研究概况
1.2.3环形交叉口的时空设计研究概况
1.3研究目标、内容及技术路线
1.3.1研究目标
1.3.2研究内容
1.3.3技术路线
第二章道路环形交叉口的分类及通行能力和延误计算研究
2.1环形交叉口的分类方法研究
2.2不同控制方式下环形交叉口通行能力的计算方法研究
2.2.1无信号控制环形交叉口通行能力计算方法
2.2.2信号控制环形交叉口通行能力计算方法
2.3不同控制方式下环形交叉口延误的计算方法研究
2.3.1环形交叉口的几何延误
2.3.2无信号控制环形交叉口的延误计算方法
2.3.3信号控制环形交叉口的延误计算方法
2.4本章小结
第三章道路环形交叉口控制方式的选择研究
3.1基于通行能力最大的环形交叉口控制方式的选择方法
3.1.1低渠化环形交叉口控制方式的选择分析
3.1.2高渠化信号控制环形交叉口控制方式的选择分析
3.2兼顾延误和通行能力的环形交叉口控制方式的选择方法
3.2.1延误和通行能力综合考虑的处理方法
3.2.2低渠化环形交叉口控制方式的选择分析
3.2.3高渠化信号控制环形交叉口控制方式的选择分析
3.3两种选择方法的比较分析
3.4本章小结
第四章控制方式确定条件下道路环形交叉口的时空设计研究
4.1环形交叉口的空间设计要点
4.1.1无信号控制环形交叉口的空间设计
4.1.2信号控制环形交叉口的空间设计
4.2信号控制环形交叉口的配时设计
4.2.1单重信号控制的配时设计
4.2.2双重信号控制的配时设计
4.3本章小结
第五章实例应用及仿真评价
5.1仿真软件介绍
5.1.1仿真软件VISSIM的功能概述
5.1.2仿真软件VISSIM的模型理论
5.2实例交叉口的仿真方案设计
5.2.1实例交叉口基础数据整理
5.2.2实例交叉口控制方式的选择
5.2.3实例交叉口仿真方案的设计
5.3仿真结果分析
5.4本章小结
第六章结论与展望
6.1主要研究成果
6.2研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
攻读硕士学位期间参与的科研项目
