高空长航时无人机螺旋桨桨叶后掠气动性能研究

第1 章绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 临近空间长航时无人机国内外研究现状

1.2.2 高空螺旋桨研究现状

1.2.3 高空螺旋桨常规设计研究现状

1.2.4 高空螺旋桨非常规设计研究现状

1.3 主要工作内容

1.4 本章小结

第2 章螺旋桨特性及数值模拟理论介绍

2.1螺旋桨基本概念介绍

1. 螺旋桨直径和半径

2. 螺旋桨桨叶叶素和积叠线

3. 螺旋桨桨叶的宽度、厚度及安装角分布

4. 螺旋桨的转速

5. 螺旋桨的前进比

2.2流体力学基本控制方程

2.2.1基本控制方程

2.3湍流模型

2.3.1 SST k-ω 湍流模型

2.3.2 Realizable k-ε湍流模型

2.3 MRF模型

2.4本章小结

第3 章桨叶建模及数值模拟方法

3.1桨叶建模说明

3.1.1无后掠桨叶建模说明

3.1.2螺旋桨桨叶后掠设计方法

3.1.3后掠桨叶的半径及转速确定方法

3.2数值计算湍流模型的确定

3.3区域离散化方法的选取

3.3.1结构化网格方案

3.2.2非结构化网格方案

3.2.3网格类型的确定

3.4网格无关性验证及数值计算结果校核

3.4.1网格无关性验证

3.4.2计算结果校核

3.5本章小结

第4 章桨叶计算结果及分析

4.1无后掠桨叶螺旋桨气动性能分析

4.2后掠桨叶螺旋桨计算结果及分析

4.3后掠角度对后掠桨叶影响的分析

4.4后掠位置对后掠桨叶螺旋桨影响的分析

4.5本章小结

第5 章结论与展望

5.1 总结

5.2 未来研究展望

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

一、攻读硕士学位期间发表的论文

二、攻读硕士学位期间申请的专利

致谢

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