第1章绪论
1.1 选题依据及研究意义
1.2 国内外现状分析
1.2.1 土体各向异性
1.2.2 土体非共轴性
1.2.3 交通荷载模拟方法
1.2.4 道路安定分析
1.3 主要研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第2章非共轴各向异性本构模型概述
2.1 地基土体的本构关系
2.2 考虑初始强度各向异性的Mohr-Coulomb屈服准则（旋转椭圆）
2.3 考虑初始强度各向异性的Mohr-Coulomb屈服准则（偏心椭圆）
2.4 各向异性屈服准则有效性验证
2.5 流动法则
2.6 本构模型数值实现方法
2.7 本章小结
第3章考虑非共轴各向异性的地基土体应力状态变化数值模拟
3.1 交通荷载的特性和模拟
3.1.1 交通荷载的特性
3.1.2 轮载接触面积的确定
3.2 半正弦波交通荷载的有限元数值分析
3.2.1 建立二维地基土模型
3.2.2 交通荷载大小的确定
3.2.3 半正弦波交通荷载数值实现方法
3.2.4 数值模拟结果与参数分析
3.3 交通移动荷载的有限元数值分析
3.3.1 建立二维地基土模型
3.3.2 数值模拟结果与参数分析
3.4 本章小结
第4章考虑土体强度各向异性的道路安定理论
4.1 安定分析阐述
4.2 二维道路模型的建立
4.3 弹性应力场的定义与分布
4.4 考虑初始强度各向异性的静力安定理论
4.4.1 考虑初始强度各向异性的安定理论解
4.4.2 极限残余应力场
4.4.3 考虑初始强度各向异性的下限安定解
4.4.4 柔性道路结构体的安定分析
4.5 本章小结
第5章结论与展望
5.1 主要结论
5.2 研究展望
致谢
参考文献
附录
附录1 循环振动荷载的具体数值实现
附录2 交通移动荷载的具体数值实现
攻读硕士学位期间发表论文及参加的科研项目
西南交通大学;
