地铁车站敞开楼梯空气幕防火防烟分隔技术研究

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第1章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 地铁火灾概况

1．1．2 地铁火灾的特点及其危害

1．2 国内外应用及研究现状

1．2．1 空气幕系统发展简介

1．2．2 国内外空气幕发展概述

1．2．3 国内空气幕应用研究情况

1．2．4 国内外空气幕应用研究情况对比

1．3 研究目标和研究内容

1．3．1 研究目标

1．3．2 研究内容与技术路线

1．4 章节结构安排

第2章 全尺寸实验与数值模拟研究基础介绍

2．1 引言

2．2 地铁火灾的实验研究与数值模拟研究方法

2．3 地铁火灾中人员安全标准

2．3．1 人员安全疏散要求

2．3．2 能见度

2．3．3 温度

2．3．4 热辐射

2．3．5 有毒气体浓度

2．4 地铁烟气运动的理论分析

2．4．1 烟气的产生以及特性

2．4．2 地铁烟气运动的研究情况

2．4．3 地铁站火灾烟气流动

2．4．4 地铁站火灾烟气流动的基本方程

2．4．5 地铁站烟气运动相似性分析

2．5 地铁烟气研究的数值模拟基础

2．5．1 数值模拟研究主要内容

2．5．2 CFD数值模拟基础

2．5．3 FDS软件简介

2．6 本章小结

第3章 空气幕挡烟效果全尺寸数值模拟研究

3．1 引言

3．2 模型及场景介绍

3．2．1 合肥地铁介绍

3．2．2 火灾场景分析与设计

3．2．3 数值模型的建立

3．2．4 模拟工况设置

3．3 模拟结果对比分析

3．3．1 不同空气幕风速对挡烟效果的影响

3．3．2 空气幕单独作用时改变前倾角

3．3．3 有排烟有补风时有无空气幕效果对比

3．3．4 空气幕开启时，有无排烟补风的对比

3．3．5 有无喷淋作用空气幕挡烟效果

3．3．6 幕代替空气幕的挡烟效果

3．3．7 细水雾代替空气幕的挡烟效果

3．4 空气幕对人员疏散影响研究

3．4．1 温度变化对比

3．4．2 CO浓度变化对比

3．4．2 能见度变化对比

3．5 本章小结

第4章 全尺寸实验设计与工况

4．1 引言

4．2 实验现场改造及设计

4．2．1 站台区域隔离

4．2．2 楼扶梯口封堵

4．2．3 站台局部垫高实现

4．2．4 排烟系统搭建

4．2．5 风幕系统搭建

4．3 实验参数测量系统设计及设备

4．3．1 火源设计

4．3．2 温度采集系统

4．3．3 视频摄像系统

4．4 实验工况设计

4．5 本章小结

第5章 全尺寸实验结果对比分析

5．1 引言

5．2 风幕机出口射流速度与电压关系

5．3 风幕机出口射流速度对挡烟效果的影响

5．3．1 火源距离扶梯口16．5 m

5．3．2 火源距离扶梯口10．5 m

5．3．3 火源距离扶梯口5．5 m

5．4 风幕机出口射流角度对挡烟效果的影响

5．4．1 风幕倾角15度

5．4．2 风幕倾角30度

5．4．3 行李火灾，距离5．5 m，风幕倾角15度

5．5 站台排烟系统开启对风幕挡烟效果的影响

5．6 典型实验工况与模拟对比分析

5．6．1 对比典型工况的模拟工况

5．6．2 火源距空气幕5．5 m

5．6．3 火源距空气幕10．5 m

5．6．4 火源距空气幕16．5 m

5．7 本章小结

第6章 空气幕技术研究成果工程应用

6．1 水阳江路地铁站基本情况

6．2 地铁站防排烟设计情况

6．2．1 防烟分区设计情况

6．2．2 防排烟系统设计情况

6．3 技术方案以及空气幕选取

6．4 技术应用试验测试以及效果分析

6．5 研究结果应用推广

6．6 本章小结

第7章 结论与展望

7．1 本文主要工作及结论

7．2 本文创新点

7．3 下一步工作展望

致谢

在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果

参考文献