声明
摘要
1绪论
1．1引言
1．2国内外研究现状
1．2．1工前轨道路基的加固
1．2．2工后路基沉降的修复
1．2．3实验与数据模拟进行预测
1．3路基沉降的研究现状与问题
1．4本文的研究目的与内容
1．4．1拟选课题的意义及目的
1．4．2拟选课题的内容
2高度可调节式无砟轨道结构有限元模型及理论模型建立
2．1高度可调式无砟轨道结构三维模型
2．2垫板的抬升性能
2．3车辆-轨道耦合系统动力学理论
2．3．1车辆模型
2．3．2轨道模型
2．3．3轮轨关系模型
2．4轨道不平顺的描述
3高度可调节式无砟轨道整体结构静力学分析及模态振型分析
3．1模型建立及网格划分
3．2材料属性
3．3分析步与边界条件
3．4静力学分析
3．5短轨枕单元模态分析
3．5．1厚度对模态的影响
3．5．2锥度对结构模态的影响
3．5．3道床厚度对结构模态的影响
3．5．4整体曲度对结构模态的影响
3．6短轨枕整体装配体模态分析
3．7高度调整量对结构模态的影响
3．8本章小节
4高度可调节式无砟轨道结构对轨道的影响
4．1基于有限元软件的模态动力学
4．1．1特征值提取
4．1．2Lanczos计算方法
4．2同种材料下模态动力学分析计算
4．2．1钢轨位移计算分析
4．2．2钢轨加速度计算分析
4．3同种刚度下动力学分析
4．3．1钢轨位移计算分析
4．3．2钢轨加速度计算分析
4．4本章小结
5高度可调节式无砟轨道结构关键动力学影响
5．1有限元仿真环境下的模型创建和多体动力学数据交换
5．2车辆-轨道系统动力学评价指标
5．2．1车辆运行安全性的评价指标
5．2．2车辆运行平稳性评价指标
5．2．3轨道结构动态响应评价指标
5．3动力学计算结果分析
5．3．1车辆运行状态
5．3．2车体速度对应轨枕抬高前后加速度对比
5．3．3车体速度对应轨枕抬高前后位移对比
5．4改变整体刚度后车速对结构稳定性的影响
5．5本章小结
结论
致谢
参考文献
兰州交通大学;
