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BTM测试系统LTMS软件的设计与实现

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致谢

摘要

1.1研究背景及意义

1.2研究现状

1.3论文主要研究内容与章节安排

2 LTMS软件需求分析

2.1应答器与BTM测试系统

2.1.1应答器系统的结构组成与功能原理

2.1.2 BTM测试系统结构组成

2.1.3 BTM测试系统测试条件

2.2 BTM在线测试功能需求

2.3上行链路信号离线分析功能需求

2.4 LTMS软件接口与数据流

2.4.1 T4接口

2.4.2 V1接口

2.4.3 人机界面

2.4.4数据结构分析

2.5本章小结

3 LTMS软件算法设计

3.1上行链路信号包络模拟

3.2上行链路信号STFT解调算法实现

3.3上行链路信号AOK-TFA解调算法实现

3.4本章小结

4 LTMS软件的体系结构安排与总体设计

4.1软件体系结构安排

4.2接口访问层设计

4.2.1 T4接口模块设计

4.2.2 V1接口模块设计

4.3逻辑业务层设计

4.3.1 BTM在线测试模块设计

4.3.2上行链路信号离线分析模块设计

4.4人机界面设计

4.5本章小结

5 LTMS软件功能测试与验证

5.1 BTM在线测试功能验证

5.2上行链路信号离线分析功能验证

5.3 BTM测试方法对比

5.4本章小结

6.1 结论

6.2展望

参考文献

索引

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集

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摘要

应答器是列车运行控制系统中的重要设备,用来向列车提供列车定位信息和当前线路参数信息。为保障列车安全运行,需要通过BTM实验室测试管理系统LTMS(Lab Test Management System,LTMS)对应答器传输模块(Balise TransmissionModule,BTM)的性能进行测试和评估,而现有的BTM测试软件功能单一,集成度低,不能满足日益增加的测试功能需求。因此,急需开发一款测试功能丰富,集成度高的测试软件。
  本文基于BTM测试规范,结合最近国内信号设备公司提出的测试需求,设计并实现了用于BTM测试的LTMS软件。
  论文的主要工作如下:
  (1)阐述了开发LTMS软件的必要性,并对LTMS软件进行了需求分析。
  (2)建立了信道干扰模型以模拟BTM实际工作情况,并增加了应答器上行链路信号的旁瓣测试功能。设计了连续模式、单次模式、切换模式、序列模式四种BTM测试功能,实现了可对多种车地通信情况下的BTM工作性能进行测试。设计了干扰模式用于模拟实际环境中存在噪声干扰时BTM的工作情况。LTMS软件实现了BTM测试过程的闭环监控。
  (3)提出了基于自适应最优核时频分析(Adaptive Optimal Kernel Time-Frequency Analysis,AOK TFA)的上行链路信号解调方法,实现了报文编解码功能。并将AOK解调方法与基于STFT的解调方法相比较。
  (4)对LTMS软件进行了功能验证和性能测试,并与原有的BTM测试方法进行对比。

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