声明
致谢
摘要
1．1研究背景与意义
1．2国内外研究现状
1．2．1转向架研究现状
1．2．2服役性能研究现状
1．3研究内容与技术路线
1．3．1主要研究内容
1．3．2技术路线
2城轨列车转向架服役性能影响因素及关键部件辨识
2．1 概述
2．1．1转向架的作用
2．1．2转向架的结构
2．1．3转向架技术参数
2．2基于故障数据的转向架服役性能影响因素分析
2．2．1转向架服役性能定义
2．2．2转向架服役性能影响因素分析
2．3基于改进的TOPSIS转向架关键部件辨识
2．3．1基于马氏距离改进的TOPSIS算法
2．3．2转向架关键部件辨识
2．4转向架构架服役性能表征参数分析
2．5本章小结
3基于本构的转向架构架服役性能特征研究
3．1 基于Solidworks的转向架构架建模
3．1．1三维建模软件Solidworks
3．1．2转向架构架三维建模基础
3．1．3转向架构架三维建模过程
3．2基于ANSYS的转向架构架静载荷模型分析
3．2．1 基础理论及ANSYS软件介绍
3．2．2基于本构的构架有限元模型离散
3．2．3基于本构的构架静载荷计算及约束分析
3．3基于本构的转向架构架表征参数特征分析
3．3．1构架静载荷模型计算结果
3．3．2基于本构的转向架构架服役性能表征参数
3．4本章小结
4基于动载荷转向架构架服役性能表征参数研究
4．1 基于服役状态的转向架构架动载荷分析
4．1．1正常服役状态动载荷分析
4．1．2超常服役状态动载荷分析
4．2基于动载荷的转向架构架模型研究
4．2．1 基于动载荷的服役工况分析
4．2．2基于动载荷的边界约束条件分析
4．3 基于动载荷的转向架构架表征参数研究
4．3．1 构架动载荷模型计算结果
4．3．2基于服役动载荷的转向架构架服役性能表征参数计算
4．4本章小结
5城轨列车转向架构架服役性能评估指标及评估方法研究
5．1指标赋权方法概述
5．2基于离差最大化的多指标融合评价方法
5．2．1基于离差最大化的客观赋权法
5．2．2基于离差最大化客观赋权的多指标融合算法
5．3基于AHP改进的离差最大化多指标融合评价方法
5．3．1基于AHP的评价指标判定矩阵
5．3．2基于AHP改进的离差最大化多指标融合算法
5．4城轨列车转向架构架服役性能评估
5．4．1 基于AHP改进的离差最大化多指标融合评估
5．4．2传统离差最大化多指标融合评估
5．4．3转向架构架服役性能评估结果比较及分析
5．5 本章小结
6．1研究结论
6．2不足与展望
参考文献
作者简历及攻读硕士／博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
