高速列车转向架构架长期服役应力谱及损伤演化规律研究

声明

致谢

摘要

1 引言

1．1 选题背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本论文的主要研究内容及技术路线

2 CRH5型动车组长期跟踪试验概况

2．1 CRH5型动车组转向架简介

2．2 测试对象、线路、条件与内容

2．3 试验设备及其安装方式

2．4 试验数据采集及维护

2．5 本章小结

3 数据分析、处理及结果

3．1 基于GPS信号对数据的分析

3．1．1 速度和里程信号的分析

3．1．2 速度和应力信号的分析

3．1．3 单程数据分离及关键点确定

3．2 数据处理

3．3 数据处理结果

3．3．1 中值应力谱编制方法

3．3．2 应力谱的离散级数与疲劳计算的精度

3．3．3 一维应力谱编制

3．4 本章小结

4 应力谱的统计推断

4．1 威布尔分布的基本理论

4．2 最小二乘法拟合回归方程

4．2．1 回归方程

4．2．2 最小二乘法拟合回归方程

4．3 回归显著性检验

4．4 分布参数及拟合检验结果

4．5 镟轮对损伤特征量的影响规律

4．5．1 镟轮对极值的影响

4．5．2 镟轮对损伤的影响

4．5．3 镟轮对等效应力幅的影响

4．6 本章小结

5 分布参数变量的统计推断

5．1 参数变量统计推断前处理

5．1．1 MATLAB软件介绍

5．1．2 异常数据处理

5．1．3 MATLAB编程剔除异常数

5．2 参数估计与分析

5．2．1 SPSS软件介绍

5．2．2 数据分组

5．3 参数变量正态性检验

5．3．1 假设检验中的P值

5．3．2 正态性检验常用的方法

5．3．3 参数变量正态性检验

5．4 统计应力谱编制

5．4．1 总体幅值威布尔分布特性

5．4．2 应力最大值推断

5．4．3 一维统计应力谱编制

5．4．4 推断应力谱与实测应力谱的比较

5．5 本章小结

6 区间最少样本数的确定

6．1 最少样本数的判定方法

6．2 两独立样本t检验

6．2．1 两独立样本t检验的前提条件

6．2．2 两独立样本t检验的基本原理和步骤

6．3 区间样本的判定结果

6．3．1 区间参数变量正态性检验

6．3．2 区间最少样本数的确定

6．4 本章小结

7 结论与展望

7．1 结论

7．2 展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集