基于信息熵的列控系统体系结构复杂性分析

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 复杂性研究现状

1．2．1 复杂性科学的发展历程

1．2．2 复杂性定义

1．2．3 复杂性测度

1．3 研究的方法、框架及主要内容

1．3．1 研究的方法

1．3．2 研究的技术路线

1．3．3 论文框架及主要内容

2 系统复杂性分析方法

2．1 复杂性度量流程

2．1．1 系统复杂性分析和指标数据采集

2．1．2 可测度分析与度量方法选择

2．1．3 复杂性度量与评价

2．2 系统复杂性分析方法

2．2．1 Petri网模型

2．2．2 Lempel-Ziv方法

2．2．3 有效测度复杂性(EMC)

2．2．4 耦合性与内聚性

2．2．5 系统复杂性分析方法总结

2．3 本章小结

3 基于信息熵的列控系统体系结构复杂性分析

3．1 列控系统体系结构分析

3．1．1 列控系统的结构

3．1．2 列控系统体系结构复杂性

3．2 列控系统体系结构复杂性度量

3．2．1 指标选取与数据采集

3．2．2 复杂性度量方法选择

3．2．3 基于信息熵的结构复杂性度量模型

3．2．4 基于信息熵的功能控制逻辑复杂性度量模型

3．3 武广高铁线路实例分析

3．3．1 CTCS-3级列控系统结构复杂性分析

3．3．2 CTCS-3级列控系统功能控制逻辑复杂性分析

3．3．3 度量结果评价与分析

3．4 本章小结

4 基于AADL的列控系统体系结构建模仿真

4．1 AADL介绍

4．1．1 AADL概述

4．1．2 AADL建模技术和验证技术

4．1．3 AADL建模方法

4．1．4 AADL建模工具

4．2 基于AADL的列控系统体系结构建模

4．2．1 系统方案

4．2．2 方案1的系统体系结构建模

4．2．3 方案2的系统体系结构建模

4．2．4 方案3的系统体系结构建模

4．3 仿真结果对比分析

4．3．1 架构分析

4．3．2 流延迟分析

4．3．3 可调度性分析

4．3．4 资源消耗分析

4．3．5 不同方案的系统性能比较

4．4 本章小结

5 总结与展望

5．1 总结

5．2 展望

参考文献

附录

图索引

表索引

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集