基于投资组合理论的城市轨道交通乘客出行路径选择问题研究

声明

致谢

摘要

1 引言

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．3 研究意义

1．4 研究内容

2 轨道交通乘客行程时间可靠性的评价

2．1 道路交通行程时间可靠性

2．1．1 行程时间可靠性相关数据的采集

2．1．2 行程时间的估计

2．2 轨道交通行程时间可靠性评价

2．2．1 指标的提出

2．2．2 指标的计算与分析

2．3 本章小结

3 基于投资组合理论的轨道交通乘客路径选择策略

3．1 投资组合理论概述

3．1．1 投资组合理论的提出

3．1．2 投资组合理论的原理

3．1．3 基于投资组合理论的路径选择模型

3．2 双参数标定的路径选择问题

3．2．1 模型的提出

3．2．2 参数的分析

3．3 模型的比较与拓展

3．3．1 用户均衡和随机用户均衡问题

3．3．2 基于投资组合理论的路径选择模型与UE／SUE模型的比较

3．3．3 基于投资组合理论的路径选择模型的拓展

3．4 本章小结

4 基于投资组合理论的轨道交通网络客流分配模型

4．1 概述

4．2 模型的构建

4．2．1 构建轨道交通网络

4．2．2 有效路径的筛选

4．3 模型的计算与检验

4．3．1 基于投资组合理论的城市轨道交通客流分配

4．3．2 基于模型参数的客流分配结果修正

4．3．3 计算结果的检验

4．4 本章小结

5 案例分析

5．1 案例基本信息

5．1．1 北京城市轨道交通网络概况

5．1．2 轨道交通网络简化

5．2 O-D行程时间分布简化

5．2．1 简单O-D出行行程时间分布

5．2．2 复杂O-D出行行程时间分布

5．3 基础数据预处理

5．3．1 基础数据

5．3．2 数据预处理

5．4 实例计算

5．4．1 中短途需换乘OD客流分配计算

5．4．2 中短途无换乘OD客流分配计算

5．4．3 长途需换乘OD客流分配计算

5．5 本章小结

6 结论

6．1 研究结论

6．2 研究展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集