动车组高压系统操作过电压及其抑制技术研究

声明

致谢

摘要

1 引言

1．1 研究背景和意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 动车组过电压研究现状

1．2．2 动车组高压系统绝缘设计

1．3 本文主要工作

2 动车组高压系统简介

2．1 动车组高压系统技术方案

2．2 动车组高压系统的组成

2．2．1 受电弓

2．2．2 断路器

2．2．3 避雷器

2．2．4 高压互感器

2．2．5 高压电缆及电缆连接器

2．2．6 牵引变压器

2．2．7 其它高压设备

2．3 本章小结

3 动车组高压系统操作过电压产生机理

3．1 过电压概述

3．2 动车组升降弓电磁暂态过程

3．3 动车组分合断路器电磁暂态过程

3．4 本章小结

4 动车组高压系统电磁暂态建模

4．1 外部电源等值参数计算

4．2 弓网电弧模型

4．3 高压电缆模型

4．3．1 PI形集中参数模型

4．3．2 Bergeron模型

4．3．3 依频模型

4．4 主断路器模型

4．5 避雷器模型

4．5．1 避雷器建模方法

4．5．2 避雷器漏泄电流试验

4．5．3 避雷器PSCAD／EMTDC仿真模型及验证

4．6 变压器及互感器模型

4．6．1 变压器模型

4．6．2 互感器模型

4．6．3 电压互感器励磁特性实验

4．7 本章小结

5 动车组高压系统的仿真与测试

5．1 PSCAD／EMTDC软件介绍

5．2 动车组升弓过电压仿真与分析

5．2．1 升弓过电压仿真模型

5．2．2 升弓过电压仿真结果

5．2．3 参数敏感性分析

5．3 动车组合断路器仿真与分析

5．3．1 合断路器仿真模型

5．3．2 合断路器仿真结果

5．4 动车组高压系统操作过电压测试

5．4．1 升降弓测试

5．4．2 分合断路器测试

5．5 仿真与测试对比

5．6 本章小结

6 动车组高压系统操作过电压抑制方案

6．1 串联电感

6．1．1 电感值选取

6．1．2 电感参数设计及安装

6．2 并接RC滤波器

6．2．1 滤波器RC值的选取

6．2．2 RC滤波器参数设计及安装

6．3 本章小结

7 结论

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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