基于碳排放成本的陆路货运经济服务半径研究

声明

致谢

摘要

序

1 绪论

1．1 选题背景与意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 碳排放量的测算

1．2．2 碳排放成本的相关研究

1．2．3 碳税的相关研究

1．2．4 经济服务半径的相关研究

1．2．5 陆路货运成本的相关研究

1．3 论文相关概述

1．3．1 研究内容

1．3．2 论文框架

1．3．3 研究方法

2 相关概念界定和理论基础

2．1 碳排放成本的相关概念

2．1．1 环境成本、碳成本的概念

2．1．2 碳排放成本的概念

2．2 CGE模型

2．2．1 CGE模型的概念、原理和用途

2．2．2 MCHUGE模型简介

2．3 陆路货运

2．3．1 陆路货运的定义和分类

2．3．2 公路运输、铁路运输的特点

2．4 货运经济服务半径与运输方式的选择

2．4．1 陆路货运经济服务半径的定义

2．4．2 陆路货运经济服务半径的确定方法

2．5 本章小结

3 陆路货运过程中的碳排放成本测算

3．1 我国的碳税征收模型

3．1．1 碳税的征收原理

3．1．2 碳税征收的国际实践与经验借鉴

3．1．3 碳税征收模型的模型假设

3．1．4 我国的碳税征收模型

3．2 陆路货运过程中的碳排放量测算

3．2．1 单位能耗碳排放量计算

3．2．2 运输环节中能耗量的计算

3．2．3 装卸搬运环节中能耗量的计算

3．2．4 货运过程中的碳排放量测算

3．3 陆路货运碳排放成本核算

3．4 本章小结

4 陆路货运经济服务半径的模型建立及求解

4．1 陆路货运过程中的碳排放成本模型

4．1．1 模型假设

4．1．2 公路货运过程中的碳排放成本

4．1．3 铁路货运过程中的碳排放成本

4．2 陆路货运过程中的时间成本模型

4．2．1 货物到站时间成本

4．2．2 货物在途时间成本

4．2．3 司机在途时间成本

4．2．4 陆路货运过程中的时间成本模型

4．3 陆路货运过程中的其他成本模型

4．3．1 陆路货运过程中的能耗成本

4．3．2 陆路货运过程中的货损成本

4．3．3 陆路货运过程中的道路建设费用

4．3．4 陆路货运过程中的其他成本

4．4 陆路货运经济服务半径模型及模型求解

4．4．1 经济服务半径模型假设

4．4．2 经济服务半径模型及模型求解

4．4．3 经济服务半径模型减排效果分析

4．5 经济服务半径系数

4．6 本章小结

5 经济服务半径模型实证分析

5．1 经济服务半径对企业运输方式选择的作用

5．2 经济服务半径对政府铁路货运审批及路网规划的作用

5．3 本章小结

6 结论和展望

6．1 结论

6．2 展望

参考文献

索引

作者简历

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