铁路枢纽通过能力分时段计算方法及软件开发研究

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1 绪论

1.1 论文选题的背景和意义

1.2 铁路枢纽通过能力研究现状

1.3 主要内容及技术路线

2 铁路枢纽通过能力概述

2.1 铁路枢纽通过能力概念

2.1.1 铁路枢纽

2.1.2 铁路枢纽通过能力

2.2 铁路枢纽主要设备通过能力计算方法分析

2.2.1 分析计算法

2.2.2 图解法

2.3 国外铁路枢纽主要设备通过能力计算方法

2.4 分时段铁路枢纽主要设备通过能力计算方法

3 铁路枢纽通过能力分时段计算原理方法及算法设计

3.1 铁路枢纽通过能力分时段计算基本原理

3.2 铁路枢纽通过能力分时段计算约束条件

3.2.1 枢纽相邻铁路区间通过能力约束条件

3.2.2 枢纽内部车场通过能力约束条件

3.2.3 枢纽内部线路通过能力约束条件

3.3 枢纽能力计算策略设置

3.4 枢纽通过能力计算表格的建立

3.4.1 枢纽车流径路表的建立

3.4.2 枢纽通过能力推算表的建立

3.5 枢纽通过能力分时段计算的算法设计

4 铁路枢纽通过能力分时段计算软件系统的设计与实现

4.1 铁路枢纽通过能力分时段计算系统的设计

4.1.1 系统需求分析

4.1.2 系统概要设计

4.1.3 数据结构设计

4.2 系统流程图

4.3 铁路枢纽通过能力计算系统的实现

4.3.1 综述

4.3.2 系统详细设计

5 枢纽通过能力分时段计算案例

5.1 郑州枢纽各方向的客、货流量

5.2 郑州枢纽各项设备编号及能力汇总表

5.3 郑州枢纽各方向车流径路表

5.4 各方向初始计算流量及参数设置

5.5 计算结果

6 总结与展望

6.1 论文主要工作和总结

6.2 研究展望

参考文献

作者简历

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