电气化铁道动态无功补偿装置的应用及事故案例分析

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致谢

1 绪论

1.1 电气化铁路负荷特性

1.1.1 牵引负荷特性

1.1.2 电气化铁路无功补偿

1.2 静止无功补偿器SVC

1.3 SVC在我国电气化铁路中的应用与研究现状

1.4 本文主要内容

2 FCR-FC型无功补偿装置的原理

2.1 SVC补偿原理

2.1.1 晶闸管控制电抗器(TCR)

2.1.2 FCR-FC型无功补偿器

2.2 SVC控制策略

2.3 本章小结

3 SVC在电气化铁路中的应用

3.1 牵引负荷特性

3.1.1 功率因数

3.1.2 谐波

3.1.3 负序电流

3.2 牵引变压器的种类

3.3 SVC补偿方案

3.3.1 补偿方案理论基础

3.3.2 补偿方案

3.4 影响SVC设计、运行的因素

3.4.1 变压器的励磁饱和

3.4.2 牵引供电系统电源

3.4.3 暂态过电压、过电流

3.5 本章小结

4 牵引供电系统建模

4.1 EMTDC/PSCAD仿真软件简介

4.2 建立模型

4.2.1 电源模型

4.2.2 牵引变压器模型

4.2.3 开关模型

4.2.4 SVC模型

4.3 安定变电所模型

4.4 深沟变电所模型

4.5 本章小结

5 事故案例分析

5.1 深沟变电所基本资料

5.2 深沟变电所故障现象

5.3 故障分析

5.3.1 系统与补偿装置参数的匹配

5.3.2 变压器饱和

5.4 解决方案及建议

5.5 本章小结

6 总结

参考文献

附录A： 深沟变电所主接线

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