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On Microscopic Traffic Models, Intersections and Fundamental Diagrams.

机译：关于微观交通模型，交叉路口和基本图。

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摘要

We design an Ordinary Delay Differential Equation model for car to car interaction with switching between four distinct force terms including "free acceleration", "follow acceleration", "follow braking", and "aggressive driving". We calibrate this model by recreating a real experiment on spontaneous formation of traffic jams. Once simulations of our model match those of the experiment we develop a model of both intersections using traffic lights, and intersections using roundabouts. Using our calibrated car interaction model we compare traffic light versus roundabout efficiencies in both flux and fuel consumption. We also use simulation results to extract information relevant to macroscopic traffic models. A relationship between flux and density known as The Fundamental Diagram is derived, and we discuss a technique for comparing microscopic to macroscopic models.
机译：我们设计了一个普通延迟微分方程模型，用于汽车之间的相互作用，并在“自由加速度”，“跟随加速度”，“跟随制动”和“激进驾驶”四个不同的力项之间进行切换。我们通过重新创建关于交通拥堵自发形成的真实实验来校准此模型。一旦我们的模型模拟与实验的模拟匹配，我们就可以使用交通信号灯和使用环形交叉路口的交叉路口来建立模型。使用我们经过校准的汽车交互模型，我们比较了交通灯和回旋处的通量和燃油消耗效率。我们还使用仿真结果来提取与宏观交通模型有关的信息。推导了通量和密度之间的关系，即基础图，我们讨论了一种将微观模型与宏观模型进行比较的技术。

著录项

  • 作者

    McGregor, Geoffrey.;

  • 作者单位

    University of Victoria (Canada).;

  • 授予单位 University of Victoria (Canada).;
  • 学科 Mathematics.;Transportation.
  • 学位 M.Sc.
  • 年度 2013
  • 页码 77 p.
  • 总页数 77
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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