The University of North Carolina at Charlotte;
机译:互联自动驾驶环境中缓解高速公路拥堵的最佳变速限制控制
机译:高速公路挤塞的连接自主车辆环境中的最佳变速控制
机译:具有连接的车辆微观数据的修改的交通流量模型,用于主动变速极限控制
机译:连接工作区和连接车辆环境下的最佳变速控制控制
机译:高速公路通行瓶颈的交通中断随机模型和使用连接自动驾驶汽车的变速限制控制策略
机译:面向互联(半)自动驾驶汽车的智能城市交通系统的互联交通数据本体论(CTDO)
机译:具有连接的车辆微观数据的修改的交通流量模型,用于主动变速极限控制