双下侧布局二元超声速进气道掺混气动特性

谢旅荣; 郭荣伟

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针对一种冲压发动机用设计飞行马赫数范围为2.5～3.5的双下侧布局二元超声速进气道掺混气动特性开展了高速风洞实验和一体化数值仿真研究.研究结果表明:(1)在混和段内气流是通过两股气流的撞击以及横截面上二次流形成的旋涡不断掺混的,这也是混和段气流损失的主要原因.采用二元进气道的双下侧布局在整个混和段内气流除了在射流区内不均匀外,在1.5D截面至掺混段出口截面4.5D处慢慢趋向均匀.(2)掺混段出口截面与进气道出口截面总压恢复系数变化规律一致.随着来流马赫数和侧滑角的增大,掺混段出口截面总压恢复系数均是逐渐下降,而随着迎角的增大其总压恢复系数是提高的.(3)导流段损失和混和段损失均随着来流马赫数和侧滑角的增大而增大,整个掺混段损失增大.而随着迎角的增大,由于导流段损失逐渐下降,混和段损失变化不大,所以整个掺混段损失是降低的.(4)随着导流角的增加,进气道的总压恢复系数几乎未受影响,而掺混段的总压损失呈线性提高.研究范围内随着导流角的增大,气流导流段的总压损失几乎不变的,而由于径向速度分量增大,混和段损失增加,同时掺混出口截面承受反压能力降低.

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来源
《航空学报》 |2007年第6期|1287-1295|共9页
作者
谢旅荣; 郭荣伟;
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作者单位

南京航空航天大学,能源与动力学院,江苏,南京,210016;

南京航空航天大学,能源与动力学院,江苏,南京,210016;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类计算空气动力学;
关键词
航空、航天推进系统; 冲压发动机; 双下侧布局; 二元超声速进气道; 掺混气动特性; 气流入射角;

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