地铁车站软土基坑开挖过程中的时空效应分析

蒋洪胜; 刘国彬; 刘建航

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地铁车站软土基坑开挖过程中的时空效应分析

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软粘土深基坑开挖过程中的时空效应是客观存在的.上海地铁二号线某车站基坑工程在降水不理想的情况下,按常规作法挖至坑底时挡墙最大水平位移为101.46 mm;而按时空效应法施工,挡墙的最大水平位移仅分别为63.78 mm和55.7 mm.由工况跟踪记录和挡墙横向位移的整理分析,揭示了基坑开挖过程中的时空效应规律,为软土基坑施工提供了可行的经验.

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来源
《建筑技术》 |1999年第2期|80-81|共2页
作者
蒋洪胜; 刘国彬; 刘建航;
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作者单位

同济大学地下建筑与工程系,200092,上海;

同济大学地下建筑与工程系,200092,上海;

上海地铁总公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TU941;
关键词
软土基坑开挖; 时空效应; 挡墙位移; 支撑;

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