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干式DCT主离合器的二参数温度模型研究

         

摘要

干式双离合器自动变速器在离合器的滑摩阶段聚热升温,严重影响摩擦片的摩擦磨损性能、转矩传递能力和自身的耐久性.温度模型是温升控制的基础,传统的有限元温度模型计算量大,无法用于实时控制.根据主离合器的几何与物性特征,提出一维温度场假设,建立能量平衡方程,推导内热源作用下非稳态导热过程的时间空间离散模型,基于此设计温升系数和散热系数,得到二参数简化模型.与试验结果的比较表明,简化模型的相对误差小于10%.

著录项

  • 来源
    《汽车工程》 |2018年第6期|706-712,725|共8页
  • 作者

    郑鹏飞; 陈俐; 房成亮;

  • 作者单位

    上海交通大学,海洋工程国家重点试验室,汽车电子控制技术国家工程试验室,上海 200240;

    上海交通大学,海洋工程国家重点试验室,汽车电子控制技术国家工程试验室,上海 200240;

    上海交通大学,海洋工程国家重点试验室,汽车电子控制技术国家工程试验室,上海 200240;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类
  • 关键词

    干式DCT; 温度模型; 二参数简化模型; 试验;

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