计及驾驶室供暖功率需求的插电式混合动力汽车实时控制策略

曾育平; 秦大同; 苏岭; 姚明尧

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计及驾驶室供暖功率需求的插电式混合动力汽车实时控制策略

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摘要

在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略.在Matlab/Simulink平台上对上述3种控制策略进行了仿真,仿真结果表明:在由UDDS和HWFET组成的上下班工况下,与计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的综合供暖实时控制策略相比,基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略使发动机油耗分别降低了10.9％和4.97％.

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来源
《汽车工程》 |2016年第1期|109-115|共7页
作者
曾育平; 秦大同; 苏岭; 姚明尧;
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作者单位

重庆大学,机械传动国家重点实验室,重庆400044;

重庆大学,机械传动国家重点实验室,重庆400044;

重庆长安新能源汽车有限公司,重庆401120;

重庆大学,机械传动国家重点实验室,重庆400044;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
插电式混合动力汽车; 极小值原理; 驾驶室供暖功率需求; 实时控制策略;

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