城市电动公交车制动能量回收控制策略研究

郭栋; 朱文平; 孙宇航; 高松; 杨坤; 李博

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城市电动公交车制动能量回收控制策略研究

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为有效提高城市电动公交车的制动能量回收率,以某一后轮驱动的12m城市电动公交车为对象,对简单并联控制策略进行改进,在后轴气压管路添加调压阀以增加后轮电机制动的比例,进而提高制动能量回收率.在此基础上,提出了新型并联控制策略,并结合非线性规划控制算法,运用Matlab/Simulink软件进行仿真.结果表明,采用新型并联控制策略时制动能量回收率最高可达28.4％,比采用简单并联控制策略时的回收率约高12个百分点.

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来源
《汽车工程》 |2016年第3期|269-273|共5页
作者
郭栋; 朱文平; 孙宇航; 高松; 杨坤; 李博;
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作者单位

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
电动公交车; 制动能量回收; 控制策略; 非线性规划; Matlab/Simulink;

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