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车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究

         

摘要

为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响.设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度.仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆.

著录项

  • 来源
    《汽车工程》 |2016年第8期|967-973|共7页
  • 作者单位

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    悉尼科技大学电机、机械与机械电子学院,悉尼NSW1000,澳大利亚;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类
  • 关键词

    液压互联悬架; 车身动态稳定系统; 状态变量法; 参数识别;

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