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侧窗开度连续变化时汽车风振噪声的数值模拟

         

摘要

鉴于车辆实际运行中,车窗开启过程是连续的,采用动网格计算方法,对某轿车车型进行连续开启侧窗的风振噪声数值模拟.采用弹簧光顺模型与局部重划模型组合方法实现动网格瞬态仿真,并与传统的固定开度方法和实车道路试验进行对比,验证了该模型与方法的正确性.根据实车道路试验,分析了在不同车速下,驾驶员耳旁风振噪声声压级和频率随侧窗开度变化的规律.根据数值仿真结果,对汽车左后侧窗的最大风振噪声工况的气流性状进行了分析.结果表明,B柱涡的脱落和后视镜产生的尾涡对风振噪声有很大的影响,车厢内部产生的气流分离与涡流导致噪声增大.

著录项

  • 来源
    《汽车工程》 |2016年第12期|1427-1433,1414|共8页
  • 作者单位

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南文理学院,常德415000;

    广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州516434;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

    湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类
  • 关键词

    风振噪声; 动网格; 侧窗; 连续开度;

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