后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

张抗抗; 徐梁飞; 华剑锋; 李建秋; 欧阳明高

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后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

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摘要

针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2).6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现.因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略.

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来源
《汽车工程》 |2015年第2期|125-131,138|共8页
作者
张抗抗; 徐梁飞; 华剑锋; 李建秋; 欧阳明高;
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作者单位

清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;

清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;

清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;

清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;

清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
后驱; 纯电动车; 制动能量回收策略; 能量回收率; 制动性能;

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