LPG电控喷射冷起动循环的着火及HC排放影响因素分析

王振锁; 肖宗成; 王惠萍; 邓宝清; 李理光

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LPG电控喷射冷起动循环的着火及HC排放影响因素分析

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分析了电喷LPG发动机冷起动过程中影响着火及HC排放的主要因素.试验在一台四冲程、水冷125mL单缸电喷发动机上进行.试验结果表明:LPG发动机冷起动混合气的浓度相当于稳定燃烧混合气浓度的1.5倍左右,比汽油机稀,HC排放也低;随着混合气变稀,首次着火循环逐渐推迟;高起动转速是发动机冷起动可靠的一个主要保障因素;适当提前点火和增大火花塞间隙有利于降低冷起动循环的首次着火循环数;环境温度是影响冷起动过程的一个主要参数.

著录项

来源
《汽车工程》 |2004年第2期|157-161|共5页
作者
王振锁; 肖宗成; 王惠萍; 邓宝清; 李理光;
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作者单位

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

吉林大学汽车工程学院,长春,130025;

上海交通大学内燃机研究所,上海,200030;

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正文语种 chi
中图分类公路运输;
关键词
LPG发动机; 冷起动; 着火; 碳氢排放;

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