轿车悬架阻尼二阶最优控制设计方法研究

吴元杰; 陈宝莲

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本文以半动悬架与二阶最优控制理论为基础，通过被动悬架阻尼的主动力表示，结合对最优控制力的分解以及最优评价指标，振动加速功率谱密函数与系统振动阻尼之间的关系的研究，建立了多自由度汽车振动系统在随机输入下以振动加速度功率谱密度函数极小为目标的悬架最优减振器阻尼参数的方法，并给出了７自由汽车振动最优减振器阻尼设计实例。

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来源
《汽车工程》 |1999年第6期|353-357|共5页
作者
吴元杰; 陈宝莲;
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作者单位

浙江大学;

东风汽车公司;

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原文格式 PDF
正文语种 CHI
中图分类汽车平顺性和舒适性;
关键词
汽车; 悬架; 阻尼; 减振器;

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