纯电动汽车电驱动总成悬置设计原则研究

康强; 顾鹏云; 左曙光

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cqvip:与内燃机的机械和低频发火阶次的燃烧噪声不同,电动汽车电驱动总成的噪声主要是由电磁力和齿轮啮合产生的高频啸叫声。电驱动总成的2000-2500 Hz以下频率的噪声主要通过结构传递路径传入驾驶室内。由于电动汽车的驱动电机转矩大,故电驱动总成悬置在保证抗扭性能的前提下应尽可能提高隔振性能。本文中对电动车和燃油车动力总成振动特性以及不同悬置布置方案下绕横向轴角位移和悬置力进行对比,分析了影响电驱动总成悬置隔振率的主要因素,最后总结了电动汽车电驱动总成悬置的一般设计原则。

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来源
《汽车工程》 |2019年第11期|1235-1242|共8页
作者
康强; 顾鹏云; 左曙光;
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作者单位

浙江汽车工程学院杭州 310000;

浙江吉利汽车研究院有限公司宁波315000;

同济大学新能源汽车工程中心上海201800;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
电动汽车; 电驱动总成; 悬置; 隔振; 设计原则;

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