越野车复合型悬架平顺性的研究

孙文; 李晨阳; 王军年; 钱灏喆; 张文通

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为解决越野车在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文中在某型越野车原悬架系统上加装空气弹簧,形成新型复合型悬架结构。首先为探究越野车悬架系统的振动机理,通过对越野车空气弹簧和原悬架系统进行理想化结构分析,构建出了空气弹簧与螺旋弹簧相并联的复合型悬架系统模型;然后针对越野车行驶要求,提出了一种新型工作模式切换控制策略,并验证其有效性,完善了复合型悬架的控制系统;最后,将复杂路面作为复合悬架工作工况,以车身垂向加速度、悬架动行程和轮胎动变形作为评价指标,分析了复杂路面对复合悬架越野车平顺性和道路友好性的影响。结果表明:在复杂路面下,装复合型悬架系统的越野车比传统越野车有更好的平顺性,并有效解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题。

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来源
《汽车工程》 |2022年第1期|105-114|共11页
作者
孙文; 李晨阳; 王军年; 钱灏喆; 张文通;
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作者单位

常州工学院汽车工程学院;

常州213001;

吉林大学;

汽车仿真与控制国家重点实验室;

长春130025;

常州大学机械;

与轨道交通学院;

常州213164;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车工程;
关键词
越野车; 复合型悬架系统; 平顺性; 工作模式切换控制策略;

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