高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究

李伟

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高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究

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为了解在高速铁路大跨度钢桥上应用无砟轨道的适应性,以铜陵公铁两用长江大桥为背景,采用有限元法对桥梁结构的整体竖向刚度指标、轨道几何形位及桥面局部刚度进行了分析,通过结构设计方案优化来控制梁端竖向转角、减少梁端横向变位差.结果表明:梁体变形平缓、线形平顺,竖向刚度指标好;轨道竖向、横向变形曲线平缓,轨面平顺性好,轨道几何形位满足要求;设置纵、横梁的正交异性钢箱桥面显著提高了桥面局部刚度;布置90 m锚跨,梁端钢箱桥面设置纵腹板,可将梁端转角控制在1‰rad以内;引桥箱梁采用整体隔墙,将梁端横向变位差控制在1mm以内;大桥具备铺设无砟轨道的条件.

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来源
《桥梁建设》 |2020年第z2期|41-47|共7页
作者
李伟;
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作者单位

中铁大桥勘测设计院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类钢桥与其他金属桥;
关键词
高速铁路; 钢桥; 无砟轨道; 结构刚度; 几何形位; 梁端转角; 横向变位差; 适应性;

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